主動式傳感器應用將越來越廣
2025/8/15 8:52:22點擊：
汽車性能的提升以及汽車市場的蓬勃發展，推動了汽車傳感器的快速增長。被動式傳感器在某些應用上已難以滿足高精度要求，主動式傳感器應用將越來越廣。
隨著汽車性能的提升以及中國汽車市場的快速增長，汽車中所用的傳感器越來越多，中國汽車傳感器市場進入快速增長期。數據顯示，2007年～2012年中國汽車傳感器銷售額復合增長率將達到22.37%。汽車性能的提升，對傳感器的性能也提出了更高的要求，被動式傳感器在某些應用上已難以滿足高精度要求，主動式傳感器應用將越來越廣。此外，對于一些有共性或者信號來源可以共用的傳感器，高度整合將成為趨勢。
需求拉動傳感器大幅增長
隨著汽車性能的不斷提升以及國家對汽車各項標準要求的不斷提高，每輛汽車所需的傳感器越來越多。此外，中國已經躍居世界第二大汽車市場，據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2007年我國汽車產銷量雙雙超過880萬輛，同比增長高達22.02%，成為僅次于美國的第二大汽車消費國，預計2015年可達1500萬輛。
“汽車數量的增加以及每輛汽車上所采用的傳感器增多，決定了中國汽車傳感器市場容量必將不斷增大，中國傳感器市場正進入蓬勃發展期。”英飛凌汽車、工業和多元化電子市場事業部高級市場工程師沈順偉非常看好汽車傳感器的市場前景。
iSuppli數據顯示，2007年中國汽車傳感器市場銷售額達到1.2億美元，同比增長11.85%，2007年～2012年汽車傳感器銷售額復合增長率將達到22.37%。NXP汽車電子大中華區高級市場經理張建臣也向《中國電子報》記者表示：“中國傳感器市場未來幾年將延續過去幾年的高增長率，到2010年銷售額可能會突破100億元。”
主動式傳感器應用漸廣
綠色環保、安全是汽車未來的發展方向，為了讓汽車更加環保安全，國家也出臺了一系列的政策法規。根據環境保護部的要求，2008年7月1日起，全面停止僅達到國Ⅱ排放標準的輕型車的銷售和注冊登記，新車全部過渡到國Ⅲ標準。另外，2008年3月1日，北京率先在全國執行機動車國IV排放標準。為了提高汽車行駛的安全性，ABS（防抱死剎車系統）已經成為汽車標配，另外，今年年底由全國汽車標準化技術委員會制定的TPMS（輪胎壓力監測系統）標準有望出臺。
汽車排放、安全等要求的不斷提高，被動式傳感器在某些應用上已不能滿足高精度的要求。例如隨著汽車尾氣排放的國Ⅲ和國IV標準的實施，針對曲軸和凸輪軸的被動式傳感器已不能滿足精確控制的要求，這就需要用新型的霍爾傳感器或巨磁阻傳感器來代替。“主動式傳感器將逐步取代被動式傳感器。”沈順偉告訴《中國電子報》記者。據介紹，英飛凌今年重點推出數字化處理能力的霍爾傳感器和巨磁阻（GMR）傳感器。相對于模擬輸出的霍爾傳感器，數字輸出的傳感器具有更高的精度和溫度補償能力，輸出的信號也更容易處理。巨磁阻傳感器具有靈敏度高，響應速度快，結構設計小巧簡單等優點，可做到7mm的空氣間隙。
源自：中華機械網
隨著汽車性能的提升以及中國汽車市場的快速增長，汽車中所用的傳感器越來越多，中國汽車傳感器市場進入快速增長期。數據顯示，2007年～2012年中國汽車傳感器銷售額復合增長率將達到22.37%。汽車性能的提升，對傳感器的性能也提出了更高的要求，被動式傳感器在某些應用上已難以滿足高精度要求，主動式傳感器應用將越來越廣。此外，對于一些有共性或者信號來源可以共用的傳感器，高度整合將成為趨勢。
需求拉動傳感器大幅增長
隨著汽車性能的不斷提升以及國家對汽車各項標準要求的不斷提高，每輛汽車所需的傳感器越來越多。此外，中國已經躍居世界第二大汽車市場，據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2007年我國汽車產銷量雙雙超過880萬輛，同比增長高達22.02%，成為僅次于美國的第二大汽車消費國，預計2015年可達1500萬輛。
“汽車數量的增加以及每輛汽車上所采用的傳感器增多，決定了中國汽車傳感器市場容量必將不斷增大，中國傳感器市場正進入蓬勃發展期。”英飛凌汽車、工業和多元化電子市場事業部高級市場工程師沈順偉非常看好汽車傳感器的市場前景。
iSuppli數據顯示，2007年中國汽車傳感器市場銷售額達到1.2億美元，同比增長11.85%，2007年～2012年汽車傳感器銷售額復合增長率將達到22.37%。NXP汽車電子大中華區高級市場經理張建臣也向《中國電子報》記者表示：“中國傳感器市場未來幾年將延續過去幾年的高增長率，到2010年銷售額可能會突破100億元。”
主動式傳感器應用漸廣
綠色環保、安全是汽車未來的發展方向，為了讓汽車更加環保安全，國家也出臺了一系列的政策法規。根據環境保護部的要求，2008年7月1日起，全面停止僅達到國Ⅱ排放標準的輕型車的銷售和注冊登記，新車全部過渡到國Ⅲ標準。另外，2008年3月1日，北京率先在全國執行機動車國IV排放標準。為了提高汽車行駛的安全性，ABS（防抱死剎車系統）已經成為汽車標配，另外，今年年底由全國汽車標準化技術委員會制定的TPMS（輪胎壓力監測系統）標準有望出臺。
汽車排放、安全等要求的不斷提高，被動式傳感器在某些應用上已不能滿足高精度的要求。例如隨著汽車尾氣排放的國Ⅲ和國IV標準的實施，針對曲軸和凸輪軸的被動式傳感器已不能滿足精確控制的要求，這就需要用新型的霍爾傳感器或巨磁阻傳感器來代替。“主動式傳感器將逐步取代被動式傳感器。”沈順偉告訴《中國電子報》記者。據介紹，英飛凌今年重點推出數字化處理能力的霍爾傳感器和巨磁阻（GMR）傳感器。相對于模擬輸出的霍爾傳感器，數字輸出的傳感器具有更高的精度和溫度補償能力，輸出的信號也更容易處理。巨磁阻傳感器具有靈敏度高，響應速度快，結構設計小巧簡單等優點，可做到7mm的空氣間隙。
源自：中華機械網
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